2020年9月20日，我公司負(fù)責(zé)編制的《南京地鐵6號(hào)線大校場(chǎng)站~中和橋站區(qū)間盾構(gòu)穿越秦淮河堤防磨樁方案技術(shù)可行性論證報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）順利通過南京水利局組織的專家審查會(huì)。參加會(huì)議的有南京市秦淮河河道管理處、秦淮區(qū)水務(wù)局、中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司、河海大學(xué)、南京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司等單位的代表和特邀專家。

與會(huì)專家和代表聽取了我單位匯報(bào)，認(rèn)為，受拔樁施工困難及場(chǎng)地條件限制，考慮到為有利于減少對(duì)河堤抗滑安全的影響，過樁時(shí)施工方案調(diào)整為盾構(gòu)磨樁工藝是必要的；《報(bào)告》所采用的基礎(chǔ)資料較豐富，論證比較全面，以磨樁工藝為主體的施工方案對(duì)堤防工程產(chǎn)生的影響較小，在進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)施工方案并采取必要的工程措施后，盾構(gòu)磨樁方案總體可行。

擬建地鐵6號(hào)線在大校場(chǎng)路站~中和橋站區(qū)間由南向北下穿秦淮河，線路與水流方向平面投影呈85°夾角，河道管理范圍內(nèi)穿越長(zhǎng)度149m。區(qū)間隧道為雙線單洞隧道結(jié)構(gòu)形式，左右線隧道內(nèi)徑5.5m、外徑6.2m的圓形隧道，隧道拱頂覆土10.149m~23.127m。

（供稿  規(guī)劃部甄峰）